长沙南湖路湘江隧道有望3月双线贯通 内部设双层

　　本报2月28日讯 “双龙并进”大半年后，南湖路湘江隧道预计3月贯通双线，北线盾构机现已到达湘江大堤，南线盾构机只差临门一脚。

　　贯通只差临门一脚

　　南湖路湘江隧道是长沙市继营盘路湘江隧道后的第二条过江隧道，也是我省首次使用盾构法施工的隧道，两台直径11米的盾构机正在地下掘进。

　　北线盾构机于2011年底从湘江东岸出发，南线盾构机于去年中从杭州“征调”而来增援，使隧道通车日期提前了两个月。

　　隧道江中段长约1.3公里，施工方中铁隧道集团项目书记段学钢介绍，北线盾构机已抵达西岸，将于三天内出洞，南线盾构机还差临门一脚，整条隧道预计3月双线贯通。

　　每隔80米有逃生通道

　　不同于营盘路湘江隧道，南湖路湘江隧道内部有双层，上层两车道供车辆通行，下层左边是管线通道、右边是逃生通道。

　　隧道每隔80米设有一座逃生滑梯，万一开车时发生意外，车主可以弃车经滑梯从道路下方逃生。

　　隧道设计使用年限为100年，根据设计，耐火极限不小于2小时。

　　过江不要两分钟

　　贯通不等于可以通车，工人们还需在隧道内做简单装修。

　　为快速疏导车辆，隧道在东岸有一个进口和三个出口，进口在书院路以西的南湖路上，出口中两个在书院路上、一个在书院路以东的南湖路上。隧道在西岸不接阜埠河路，车辆需通过潇湘大道上的四个口子进出。

　　隧道主线设计行车时速50公里，匝道设计行车时速40公里，通车后，过江不要两分钟。■记者 叶子君

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